GBT 250A Vtički za električno vozilo

Kratek uvod

Standardni GB /T 20234.3: 2015 je za večji GBT konektor in omogoča hitro polnjenje pri do 250kW, s tokom 80A /125A /200A /250A in napetostjo 750-1000V. Kljub temu nova posodobitev GB /T 20234: 2023 dovoli polnjenje 1000A.

Funkcije izdelka

- theGBT 250A Vtički za električno voziloVgrajena dva temperaturna senzorja na DC zatičih za spremljanje temperaturne spremembe.

- Ta električni avtomobil GB/T, zasnovan za 10, 000+ polnilni cikli.

- Integrirani e - zaklepanje v notranjosti lahko zaklene na dovod za polnjenje vozila, da prepreči padec nesreč.

- Odlična zaščitna zmogljivost, do IP55 prahu in vodne stopnje.

Opredelitev GB/T Vtika

V GB/T 20234.3 obstajajo štirje signalni zatičiVtički za električno vozilo: Dva za potrditev polnjenja (CC1/CC2) in dve za komunikacijo z uporabo CAN Bus (S+/S−). Poleg tega zagotavlja do 600 W pomožne DC moči pri 30V/20A (A+/A−).

TheGBT 250A Vtički za električno voziloZa nadzor se opira na CAN AUT za nadzor, posebej z uporabo protokola GB/T 27930-2015, ki temelji na omrežnem standardu SAE J1939. To se razlikuje od protokola za komunikacijo na daljnovodi (PLC), ki ga uporablja standard CCS, ki se je razvil iz evropskih standardov za polnjenje tipa 2 in severnoameriške SAE J1772 (tipa 1).

Ti signali upravljajo postopek polnjenja, vključno z začetkom stiskanja rok, konfiguracijo napetosti in amperage ter polnjenjem. Glede na protokol GB/T 27930 - 2015 se komunikacija zgodi z digitalnimi signali prek avtobusa CAN 2.0B s hitrostjo 250 kbit/sek. Na začetku so zatiči S+/s - vzpostavili komunikacijsko povezavo, ki ji sledi povezava A+/A - pomožne moči. Oprema za oskrbo z električnimi vozili (EVSE) pošlje signal stiskanja roke v sistem za upravljanje baterij EV (BMS), da potrdi povezavo S+/S-. Ko se BMS odzove pozitivno, EVSE izvaja spremljanje izolacije in sporoča varnostno potrditev BMS.

Ko BMS potrdi to izolacijo - varno sporočilo, se sistem premakne na naslednjo stopnjo, kjer se izmenjajo parametri polnjenja. BMS pošlje podatke o bateriji EVSE, ki se odzove z največjo izhodno izhodno. Ko BMS to potrdi, oceni, ali je vozilo pripravljeno za polnjenje in pošlje sporočilo "BMS pripravljen". Ko EVSE potrdi njegovo pripravljenost, oba sistema začneta fazo polnjenja. V tej fazi BMS neprekinjeno pošilja posodobitve stanja baterije EVSE, ki prilagodi trenutni izhod v resničnem - časa, pri čemer vzdržuje povratno zanko, dokler BMS ali EVSE pošlje polnjenje -.

Kakšna razlika med GB/T 20234.1-2023 in GB/T 20234.1-2015?

Nacionalni standard GB/T 20234.1-2023 "Priključne naprave za prevodno polnjenje električnih vozil 1. del: Splošne zahteve" za pilote za polnjenje električnih vozil so bile uradno izpuščene 7. septembra 2023 in bodo izvedene še isti dan. Novi standard ne samo da ohranja tehnično kontinuiteto in doslednost, ampak tudi sistematično načrtuje za prihodnji razvoj. Novi standard je v primerjavi s starim standardom v letu 2015 dodal ali spremenil naslednjo vsebino.

1. razlaga novega nacionalnega standarda za polnjenje pilotov GB/T 20234.1-2023
1) Spremenite nazivno napetost/tok:
Nazivna napetost naprave za priključek DC je bila spremenjena iz prvotnega največjega DC 1000V v DC 1500V, nazivni tok pa je bil spremenjen iz prvotnega največjega DC 400A v DC 1000A.

2) Dodajte nekaj izrazov in definicij
(1) poenostavljen shematični diagram naprave za polnjenje;
(2) dodajanje terminologije kabelskih komponent se je opis opreme na kablu razširil v primerjavi z GB/T 2015;
(3) dodajte vso vsebino od 3,11 do 3,19, vključno z uvodom v zaklepne naprave, nazivne tokove, naprave za toplotno upravljanje za tekoče hladilne sisteme in merilnike;

3. Dodane zahteve in metode testiranja
(1) Pojasnjeno je bilo, da morajo biti informacije o ravni zaščite in trenutne zahteve za glave pištole s sistemi toplotnega upravljanja na priključni napravi označiti. V IPX6 je bila dodana stopnja zaščite za terminale in končne votline v vtiču;
(2) Dodane so bile najnovejše testne zahteve za odpornost stikov in terminalov na pregrevanje. Med preskusi visoke in nizke temperature odpornosti sta potrebna dva preskusa dviga temperature, varnostni predpisi in zaščitni preskusi;
(3) Dodane so bile najnovejše testne zahteve za oksidacijo in pregrevanje odpornosti zatičev in vtičnic. Med preskusom izmenične vlažnosti je treba izvesti dva preskusa dviga temperature, preskusa vstavitve in ekstrakcije, cikli izpostavljenosti, varnostne predpise, zaščitne ravni in druge teste;
(4) Dodani nominalni križ - Zahteve območja odseka za ne ozemljene vodnike in zaščitno ozemljene vodnike;
(5) Zahteve za kabelsko povezavo imajo dodane zahteve za preskušanje za tekoče srednje ohlajene komponente kabla;
(6) Dodane zahteve za sisteme termičnega upravljanja in tekoče srednje hladilne naprave: Preskusne postavke, povezane s sistemom toplotnega upravljanja naprave za polnjenje, je treba testirati ločeno v dveh stanjih: sistem zaprt in odprt. Če sistemske funkcije ni mogoče zapreti, je treba preizkusiti samo odprto stanje sistema;
(7) dodane funkcije spremljanja temperature in testiranje za spremljanje (vključno s tekočim hlajenjem);
(8) Zahteve za testiranje smo razdelili za različne dele naprave za polnjenje za mehansko trdnost in dodane zahteve za komponente s tekočimi hladilnimi mediji;
(9) Zahteve za omejevanje kratkega - tokovnika toka, ki vzdrži testiranje zmogljivosti, so razdelile naprave za polnjenje AC/DC;
(10) Po preskusu stiskanja vozila so bili dodani preverjanje proti električnemu za zaščito z električnim udarcem, potrditev celovitosti tekoče hladilne naprave in preverjanje stresnega lajšanja kabla naprave za polnjenje. Poleg tega so bili potrebni dodatni vzorci za ponovitev testa 7.13.1 pod tlakom 11000N +550 n po metodi v 7.13.2, ki je dopolnil način testiranja za korjenje vozil polnilnih kablov in opreme, nameščene s kablom;

(11) Dodane zahteve glede temperature površine za polnjenje kablov;
(12) Skupne zahteve za napravo za polnjenje so bile določene z ločenimi zahtevami za polnilni vmesnik (vključno z napajalnim vmesnikom in vmesnikom vozila), varnostnimi zahtevami za popuščanje vibracij vmesnika, zahteve za namestitev za ne izolirane žive dele polnilnega vmesnika in notranje zahteve za ožičenje za vmesnik; Vključuje tudi zahteve za vtičnice v vtičnici, luknje za odvodnjavanje vozil, debelino prevleke stikov vmesnika, preprečevanje neizobraženega osebja pri popravilu na operacijski postaji in strukturo vtiča je mogoče oprijeti;
(13) Ko je nazivni tok vmesnika za polnjenje AC večji od 16A, je treba namestiti elektronsko zaklepno napravo. Dodane so bile nove zahteve za toleranco in življenjsko dobo elektronske ključavnice, strukturo zaklepajoče naprave po zaklepanju, zahteve glede togosti zaklepne palice, zahteve za mehanizem zaklepne palice v vtičnici za polnjenje AC in dodatne zahteve za obremenitev za polnilni kabel v običajnih delovnih pogojih polnilnega vmesnika DC;
(14) Dodane so nove zahteve za polnjenje električnih naprav in komponent vmesnika, vključno s tem, da morajo biti elektronske zaklepne naprave sposobne zdržati temperature okolja skladiščenja, ki segajo od -40 stopinj do +85, z zaščitno raven, ki ni nižja od IP55;
(15) Glede sposobnosti preloma se lahko hitrost vstavljanja zmanjša glede na zahteve proizvajalca in za testiranje lahko izberete ročne ali mehanske metode vstavitve in ekstrakcije v skladu z zahtevami proizvajalca; Poenoteno število segmentiranih ciklov do 3 -krat, odstrani zahteve za testiranje za prelomno zmogljivost DC polnilnega vmesnika in parametre testiranja za 20A ter dodali parametre testiranja za 10A, 125A in 250A;
(16) Povišanje temperature je povečalo specifično lokacijo merilnih točk; Parametri preskušanja temperature so povečali zahteve za nazivne ali neprekinjene največje obratovalne tokove 25A, 50A, 300A, 500A, 600A, 800A in 1000A in odstranili 20A;
(17) Razdalja električnega odmika/lezenja določa, da so kontrolne smernice in signalna vezja lahko dostopna kovinske komponente in če so pravilno zaščitene, jih lahko obravnavamo kot nizke ravni onesnaževanja notranje;
(18) Dodane zahteve za vibracijsko odpornost in mehanski testiranje udarcev ter zahteve glede obratovanja odmika; Dodane zahteve za oblikovanje trajnosti in testiranje za stike; Dodane zahteve za oblikovanje in testiranje za polnjenje kablov s sistemi za toplotno upravljanje; Dodane zahteve za kabelsko nameščeno opremo in ustrezne metode testiranja;

Priljubljena oznake: GBT 250A Vtički za polnilnike električnih vozil, GBT 250A Električni vozički, dobavitelji, proizvajalci, tovarna