Vtič CCS 500A za električna vozila

 Hitrost polnjenja

Najbolj očitna prednost SENKUVtič CCS 500A za električna vozilaje hitra hitrost polnjenja. Visokozmogljive polnilne pištole lahko dovajajo elektriko z višjim tokom, s čimer hitro napolnijo baterijo ali hitro dopolnijo polnjenje v krajšem času. To znatno skrajša čase zaustavitve polnjenja, kar poveča razpoložljivost električnih vozil.

 Udobje potovanja na dolge razdalje

Hitra polnilna postaja s SENKUVtič CCS 500A za električna vozilaje še posebej ključnega pomena za električna vozila, ki vozijo na dolge razdalje. Visoko zmogljivo polnjenje lahko hitro napolni vozilo med potovanjem, kar voznikom omogoča, da v krajšem času postanka napolnijo zadostno količino energije in s tem podaljšajo doseg vožnje.

 Izboljšano sprejemanje uporabnikov

Uporabniki bodo bolj verjetno sprejeli električna vozila, če so časi polnjenja primerljivi s tradicionalnimi postopki polnjenja z gorivom. Funkcija hitrega polnjenja visokozmogljivih polnilnih pištol povečuje sprejemanje električnih avtomobilov pri uporabnikih.

 Optimizirana uporaba omrežja za polnjenje

Visokozmogljiva oprema za polnjenje lahko učinkoviteje izkoristi zmogljivosti za polnjenje. Ker vsako vozilo zaradi krajšega trajanja polnjenja na polnilnih postajah preživi manj časa, je možno servisirati več vozil. To pomaga izboljšati učinkovitost in izkoriščenost polnilnega omrežja.

Za več podrobnosti o tem električnem vtiču za električna vozila 500A CCS se obrnite na našo prodajno ekipo. Hvala!

Koliko vrst priključkov za polnjenje obstaja?

Vtičnice za polnjenje električnih vozilso večinoma razdeljeni v dve kategoriji: puške z enosmernim tokom in puške z izmeničnim tokom, in sicer enosmerne in izmenične. Preprosto povedano, DC pištole so primerne za hitro polnjenje in jih običajno najdemo na javnih polnilnih postajah; Vendar gospodinjske polnilne postaje pogosto uporabljajo AC pištole.

Kitajski standard

Kitajski standard za polnjenje, znan kot nacionalni standard (GB/T), je edinstven standard na Kitajskem z regionalnimi značilnostmi. S tehničnega vidika je "nacionalni standard" izboljšan protokol, ki temelji na "evropskem standardu".

Evropski standard

Evropski standard za polnjenje, Sledite specifikaciji vmesnika IEC 62196, ki se pogosto uporablja v Evropi.

Konektor tipa 2 izstopa s svojo edinstveno obliko, okroglo, vendar z ravnim robom na vrhu. Njegova porazdelitev pinov je podobna tipu 1, vendar z dodatkom dveh zatičev, ki ustrezata dvema dodatnima fazama, potrebnima za trifazno polnjenje. Omogoča polnjenje od 3KW do 43 kW in lahko podpira enofazno do 16 A in trifazno do 63 A. Evolucija tega priključka je T2-S, ki vključuje dodatno zaklepanje za priključek. V Franciji je konektor različice T2-S obvezen.

CCS Combo 2 temelji na konektorjih tipa 2 in dodaja dva dodatna zatiča. Sistem kombiniranega polnjenja je zasnovan posebej za hitro polnjenje z enosmernim tokom. Ta konektor lahko izvaja AC in DC polnjenje do 350 kW.

Severnoameriški standard

Severnoameriški standard polnjenja, znan tudi kot ameriški standard, se uporablja predvsem v Združenih državah in Kanadi.

Priključek tipa 1 je mogoče zlahka prepoznati po treh velikih zatičih - podobno kot pri domači električni vtičnici - in dveh manjših zatičih, ki se uporabljata za avtomobilske povezave. Trije široki zatiči se uporabljajo za fazo, nevtralnost in ozemljitev, medtem ko se dva majhna zatiča uporabljata za komunikacijo med polnilnikom in električnim vozilom (Pilot Interface).
Zagotavlja lahko moč od 3 kW do 19,2 kW in podpira samo enofazno napajanje z največjim tokom 80 A. Vključuje dodatno zaščito za zaklepanje priključka med polnjenjem, da prepreči prekinitev povezave tretjih oseb.

CCS Combo 1 temelji na konektorju J17721 in ima dva dodatna pina. Sistem kombiniranega polnjenja je zasnovan posebej za hitro polnjenje z enosmernim tokom. Ta konektor lahko izvaja AC in DC polnjenje do 350 kW.

Japonski standard

Japonski standard polnjenja, edinstven v svojem pristopu, se uporablja na Japonskem, v Južni Koreji, Združenih državah in nekaterih nordijskih državah.

Za AC polnjenje uporablja ameriški standard J1772, medtem ko za DC polnjenje sledi standardu CHAdeMO. Podjetja, kot so Toyota, Nissan, Mitsubishi in Tokyo Electric Power, podpirajo ta standard.

CHADEMO lahko zagotovi do 62,5 kW moči in doseže 125 A, vendar revidirana specifikacija CHAdeMO 2.0 omogoča do 400 kW.

NACS standard

Tesla ima svoj nabor standardov za polnjenje, NACS, podpira tako polnjenje z izmeničnim tokom kot tudi polnjenje z enosmernim tokom.

North American Charging System (NACS) je sistem priključkov za polnjenje električnih vozil, ki ga je razvila Tesla, s standardno številko SAE J3400. Od leta 2021 ga uporabljajo vsi avtomobili Tesla na severnoameriškem trgu, za uporabo pri drugih proizvajalcih pa bo odprt novembra 2022. Je nazaj združljiv z lastniškimi priključki Tesla, proizvedenimi pred letom 2021.

Med majem 2023 in februarjem 2024 so skoraj vsi drugi proizvajalci avtomobilov napovedali, da bodo njihova električna vozila v Severni Ameriki od leta 2025 opremljena s polnilnimi vrati NACS. Več operaterjev omrežij za polnjenje električnih vozil in proizvajalcev opreme je prav tako objavilo načrte za povečanje priključkov NACS.

Priključek NACS ima dve različni konfiguraciji, ena podpira do 500 voltov in druga podpira do 1000 voltov, in je nazaj združljiv s prvim.
NACS ne določa največjega nazivnega toka. Dokler temperatura vmesnika konektorja ne presega 105 stopinj, je dovoljen vsak tok. Tesla trdi, da ima neprekinjeno delujoče konektorje nad 900 amperov.

Priljubljena oznake: električni vtič 500a ccs, električni vtič 500a ccs dobavitelji, proizvajalci, tovarna