Na področju prihodnjih električnih gospodarskih vozil en izraz izstopa na vidnem mestu – "megavatno polnjenje". Megawatt Charging predstavlja stopnjo polnilne moči, ki doseže megavate, znano kot Megawatt Charging System (MCS). Pomembni električni tovornjaki, kot so Mercedes eActros LongHaul, MAN eTruck in Tesla Semi, so opremljeni s tem sistemom. V tem članku se poglobimo v MCS Megawatt Charging System, da odpravimo vse negotovosti.
Kaj je MCS Megawatt Charging System?
Megavatni polnilni sistem MCS ne pomeni le doseganja polnilne moči na ravni megavatov; to je standardiziran sistem, ki ga vodi zavezništvo CharIN. Zveza CharIN, ki jo sestavljajo podjetja, kot so Daimler, Volkswagen, Porsche in industrijska združenja, kot je TUV, je zasnovala skupni polnilni sistem CCS Combo, ki se pogosto uporablja v Evropi.
Z začetkom projekta HPCCV leta 2018 je zavezništvo želelo vzpostaviti nov standard za visokozmogljivo polnjenje v gospodarskih vozilih. Podjetja, kot sta Tesla in ABB, so predložila načrte za sistem polnjenja naslednje generacije in do maja 2019 je zavezništvo dokončalo preliminarno zasnovo, ki se je razvila v MCS Megawatt Charging System, ki ga vidimo danes.
Zakaj je potreben megavatni polnilni sistem MCS?
MCS Megawatt Charging System, zasnovan predvsem za industrijo gospodarskih vozil, obravnava edinstvene izzive težkih gospodarskih vozil na dolge razdalje. Ta vozila potrebujejo večje baterije za večji doseg, kar prispeva k večji nosilnosti in zmanjša nosilnost. MCS skrajša čas polnjenja, kar zagotavlja minimalen vpliv na transportne operacije.
Poleg tega je zaračunavanje gospodarskih vozil pogosto naključno, odvisno od poti in časa počitka voznika. Hitrejše in bolj priročno polnjenje električnih vozil je ključnega pomena za gospodarska vozila, zato je MCS idealna rešitev.
Kako izgleda megavatni polnilni sistem MCS?
Polnilna postaja sistema MCS Megawatt Charging System je podobna običajnim polnilnim postajam za električna vozila, vendar je bila polnilna vtičnica posodobljena. Različica V3.2 ima trikotno obliko s sedmimi zatiči, razvrščenimi v rdeče, bele in zelene skupine, ki služijo kot primarni enosmerni napajalnik, komunikacija/zaznavanje in ozemljitveni zatiči vozila. Zasnova je v skladu s priporočilom družbe CharIN, da se vmesnik vozila postavi na levo stran.
Glede na veliko moč sistema MCS so kabli odebeljeni in vgrajen robusten sistem vodnega hlajenja. Prihodnje ponovitve bodo morda celo vključevale samodejne priklopne sisteme, ki uporabljajo robote za vstavljanje in odstranjevanje vtikača.
Največja moč megavatnega polnilnega sistema MCS
V skladu s projektnimi dokumenti lahko sistem MCS Megawatt Charging System doseže največjo napetost 1250 V in največji tok 3000 A, kar ima za posledico moč 3,75 megavata. Vendar trenutni sistemi MCS običajno dosežejo 1 megavat, pri čemer polnih 3,75 megavatov zahteva izboljšano infrastrukturo in hlajenje.
Glede na predpise EU morajo vozniki tovornjakov vsakih 6 ur počivati 45 minut. MCS omogoča polnjenje električnih vozil prek 400 kilometrov dosega v tem premoru, kar zmanjša čas izpadov.
Globalno sprejetje megavatnega polnilnega sistema MCS
Predstavitvene polnilne postaje za električna vozila za sistem MCS so bile postavljene v ZDA, Nemčiji in drugih regijah. Daimler, TRATON in Volvo Trucks so ustanovili skupno podjetje, ki je v polnilno omrežje vložilo 5 milijard evrov. Vladna podpora v Nemčiji, na Švedskem in v drugih državah prav tako krepi razvoj omrežja za polnjenje električnih vozil. Vendar pa visoki stroški opreme in stroge zahteve prenosnega omrežja predstavljajo izziv za široko sprejetje MCS.
Megawatt Charging System MCS ni omejen na gospodarska vozila; njegove uporabe segajo v pomorstvo in letalstvo, pogon električnih letal in ladij. Električno letalo Lilium GmbH, opremljeno z baterijo 900 kWh, je primer.
Zaključek
Ker komercialni električni tovornjaki za prevoz na dolge razdalje različnih evropskih proizvajalcev vse pogosteje sprejemajo MCS Megawatt Charging System, je očitno, da ta sistem predstavlja pomemben razvojni trend za prihodnost. Medtem ko se MCS še naprej hitro razvija, njegov vpliv presega sektor gospodarskih vozil in postavlja temelje za transformativno dobo v električnem transportu.