Polnilna postaja za električna vozila je mesto za polnjenje električnih vozil. S popularizacijo električnih vozil bodo polnilne postaje za električna vozila zagotovo postale v središču razvoja avtomobilske industrije in energetske industrije. Polnilne postaje za električna vozila lahko bolje rešijo problem hitrega polnjenja in prihranijo energijo ter zmanjšajo emisije.
Razvoj polnilnih postaj za električna vozila na Kitajskem je neizogiben, izkoristiti priložnost pa je tudi način za zmago podjetij. V tem trenutku, čeprav se je država močno zagovarjala in so različna podjetja pripravljena na premikanje, električnim vozilom v kratkem času ni lahko vstopiti v domove navadnih ljudi. Nacionalne politike lahko zagotavljajo (nadomestilo za nakup avtomobilov, cestni izleti itd.), medtem ko omrežja polnilnih postaj za električna vozila ni mogoče zgraditi v kratkem času. Glavni razlog je, da je za hitro polnjenje električnih vozil potrebna takojšnja moč in elektrika, ki je ne morejo izpolnjeti običajna električna omrežja. Zgraditi je treba namensko polnilno omrežje. To vključuje preoblikovanje celotne državne mreže. Preoblikovanje državne mreže ni trivialna zadeva in stane veliko denarja. Od razprave, vzpostavitve projektov do oblikovanja omrežja ga ni mogoče doseči čez noč.
Rešitev, ki lahko bolje reši problem hitrega polnjenja, je spreminjanje postaje z metodo zamenjave baterije avtomobila za zamenjavo dolgega postopka polnjenja. Avto mora biti opremljen z dvema baterijama. Ko se ena baterija porabi, se samodejno preklopi na drugo. V tem trenutku lahko greste na menjalnico, da zamenjate rabljeno baterijo in namestite popolnoma napolnjeno baterijo. Zamenjane baterije enotno polni in vzdržuje elektrarna, pod pogojem, da ima polnilna postaja precejšnje število rezervnih baterij. Prednost te metode je v tem, da je hitra, uporabnik pa se lahko po zamenjavi baterije spravi na cesto, kar je hitrejše od polnjenja. S to metodo skupaj s pomožnimi metodami, kot so polnilni kupi parkirišča, verjamem, da je priljubljenost električnih vozil takoj za vogalom.
Konstrukcija distribucijske postaje je zasnovana z 2 10KV vtičnicami (z 3*70mm kabli), 2 500KVA transformatorji in 24 380V vtičnicami. Dve od njih sta namenjeni vtičnici za hitro polnjenje (s kablom 4*120mm, dolgim 50M, 4 zaki), dve sta namenjeni za mehansko polnjenje ali rezervne vtičnice, ostali pa so redna polnilna mesta (s kablom 4*70mm, dolgim 50M, 20 zaklinjami)
b načrt:
Oblikovanje 2 10KV kablov (s kabli 3*70mm), nastavitev 2 500KVA transformatorjev uporabniških škatel, Vsak box transformator je opremljen s 4 380V utičnice (s kablom od 4*240mm, 20M dolgim, 8 petlji), vsaka utičnica je opremljena s po enim A 4-veznim okvirom za kabelske veje napaja napajanje omare za polnjenje (s kablom 4*70mm, 50M dolgim 50M). , 24 krogov).
hitro polnjenje
(1) Lestvica tipične postaje za hitro polnjenje
Po podatkih o hitrem polnjenju električnih vozil je polnilna postaja na splošno konfigurirana tako, da hkrati polni 8 električnih vozil.
(2) Tipična konfiguracija napajalnika za polnilno postajo
a Načrt, zasnova gradnje distribucijske postaje: 2 10KV kabelskih vtičnic (s kabli 3*70mm), 2 500KVA transformatorji, 10 380V vtičnice (z 4*120mm kabli, dolgimi 50M, 10 vezji).
B. Design 2 10KV kabli (z 3*70mm kabli), nastavite 2 500KVA transformatorji uporabniških škatel, vsak škatla transformator s 4 380V vtičnice, za polnilne postaje (z 4*120mm kabli, 50M dolgo, 8 vezja )