S ponovno naraščajočo stopnjo prodora novih energetskih vozil na svetovni trg začenjajo nekateri regionalni trgi premikati gonilo industrijskega razvoja z agresivnih politik subvencioniranja na polnilno infrastrukturo. Zlasti za ameriške in evropske trge, ker je gradnja polnilnih pilotov v regiji veliko počasnejša od rasti prodaje električnih vozil, je postalo težava, kako ublažiti omejitve nezadostnih podpornih zmogljivosti za industrijski razvoj, ki jih je treba preučiti in rešena na njihovih trgih.
Ogromna razlika v razmerju med vozilom in kupom
Kar zadeva razvoj trga električnih vozil v ZDA, postaja močno zaostala gradnja polnilne infrastrukture pomemben dejavnik, ki omejuje hitrost tega trga. Podatki kažejo, da se bo leta 2022 razmerje med vozilom in kupom močno povečalo na 17:1, čeprav se bo stopnja prodora vozil z novo energijo na ameriški trg hitro povečala in dosegla približno 6 odstotkov.
Zato bodo Združene države po osredotočanju na lokalizirano proizvodnjo električnih vozil in baterijskih komponent v okviru zakona o deflaciji svojo pozornost usmerile na področje polnilnih pilotov. 15. februarja je ameriška vlada uradno izdala nove predpise o omrežju polnilnih naprav za električna vozila v Združenih državah Amerike, ki zahtevajo, da se vse polnilne postaje, ki uživajo financiranje zvezne vlade, zgradijo in sestavijo lokalno v Združenih državah, z namenom izgradnje omrežja z visokim lokalnim deležem do julija 2024. 55 odstotkov industrijske verige polnilnih pilotov.
Tudi na evropskem trgu električnih vozil je očiten razvojni trend »odklopa« med vozili in piloti. Glede na poročilo o sledenju Evropskega združenja proizvajalcev avtomobilov (ACEA) o izgradnji infrastrukture za polnjenje električnih vozil v regiji: med letoma 2016 in 2022 se bo delež povsem električnih vozil na trgu EU povečal na 12,1 odstotka, čeprav je število javnih polnilnih kupov v razponu. 6-kratno povečanje, vendar daleč za 18-kratno povečanje prodaje povsem električnih vozil.
Razvoj nabojnih pilotov je izredno neenakomeren
Trenutno lahko glede na razliko v zmogljivosti polnjenja polnilne kupe na ameriškem in evropskem trgu razdelimo na dve vrsti: počasno polnjenje z izmeničnim tokom in hitro polnjenje z enosmernim tokom. Med njimi predstavljajo kupi AC počasnega polnjenja približno 80 odstotkov ameriškega trga, razvoj pa je izjemno neenakomeren. Kar zadeva hitro polnjenje z enosmernim tokom, ima Tesla prevladujoč položaj v tem segmentu. Njegovih trenutnih 17 000 kupov hitrega polnjenja ima skupni tržni delež približno 58 odstotkov.
Ravnovesje med hitrimi in počasnimi polnilniki v Evropi je bolj ekstremno kot v ZDA. Danes AC polnilni piloti z močjo 22 kW in manj predstavljajo približno 88 odstotkov trga v tej regiji, medtem ko ultra hitri DC polnilniki prve in druge stopnje z močjo nad 150 kW predstavljajo le približno 4,7 odstotka. Vendar si proizvajalci in operaterji zaračunavanja, kot so ABB, Siemens, EVBox in Allego, ki zagotavljajo javne storitve za ta trg, prizadevajo izboljšati to izjemno razliko.
V Evropi je Nizozemska postala trg z najbolj popolno polnilno infrastrukturo v EU s 112,000 polnilnimi piloti, sledi ji Nemčija s 87,000. Zgornji dve državi imata koncentriranih 42 odstotkov zmogljivosti za nabijanje pilotov v EU. V primerjavi z gostoto enega polnilnega stebra na 1,5 kilometra ceste na Nizozemskem imajo države, kot sta Poljska in Romunija, samo gostoto porazdelitve enega polnilnega stebra na 150 kilometrov ceste. Evropska unija elektroenergetskega gospodarstva (Eurelectric) meni, da mora evropska regija posodobiti načrt izgradnje polnilnic v smislu politike, paket varstva okolja in zmanjšanja emisij "fit for 55", ki se spodbuja v regiji, pa zahteva, da "vsak Država članica naj zagotovi, da bodo glavne ceste vsakih 60. Poleg načrta za izgradnjo polnilnice za električna vozila v krogu enega kilometra je bil pripravljen nov načrt za spopadanje z morebitnim porastom števila električnih vozil in potrebami potrošnikov po polnjenju. .
Raziskovanje poti medsebojnega povezovanja in interoperabilnosti
Čeprav na njihovih trgih še vedno obstajajo različne težave pri razvoju trga polnilnih kupov v Združenih državah in Evropi. Toda na srečo se vse strani osredotočajo tudi na raziskovanje trenda medsebojnega povezovanja različnih sistemov polnilnih pilotov.
Prvi je medsebojno povezovanje vmesnikov polnilnih pilotov. Tesla je sprožila postopek poenotenja vmesnikov, ki ga vodijo podjetniški operaterji na ameriškem trgu. Poročajo, da Tesla pričakuje, da bo do konca leta 2024 na severnoameriškem trgu odprla vseh 3500 super polnilnih postaj ob avtocestah in 4000 polnilnih postaj za nizko hitrost za uporabo v drugih električnih modelih. Oseba, odgovorna za energetski oddelek podjetja, je nekoč izjavila, da lahko "odpiranje polnilnih kupov poveča stopnjo izkoriščenosti polnilnega omrežja, da prihrani operativne stroške in naredi polnilno omrežje bolj donosno." Vendar pa zaradi razlike med podjetjem DC hitro polnilno omrežje in drugimi polnilnimi omrežji v Združenih državah Med njimi so očitne razlike in se še ni ujemal z združljivim polnilnim sistemom CSS v okviru zveznega standardnega sistema, njegovi načrtovani cilji pa so še vedno negotova.
Po drugi strani pa je kitajska veriga industrije polnilnih naprav, ki jo podpira največji trg električnih vozil na svetu, pokazala osredotočenost na raziskovanje usklajenega razvoja servisnih platform polnilnih naprav in električnih omrežij v smislu medsebojnega povezovanja. Med dvema nacionalnima zasedanjema leta 2023 je Shao Danwei, član nacionalnega odbora kitajske ljudske politične posvetovalne konference, ustanovitelj Xingxing Charging in predsednik Wanbang Digital Energy, predlagal: zgraditi enotno nacionalno platformo za spremljanje polnjenja ter integrirati in dostopati različne zmogljivosti za polnjenje in nove podatke o platformi za delovanje energetskih podjetij, za obsežno optimizirano dodeljevanje virov za polnjenje zagotavlja podporo. Hkrati je predlagala tudi uporabo cenovnih signalov v realnem času za usmerjanje novih energetskih vozil k sodelovanju v interakciji med vozilom in omrežjem, da bi izboljšali mehanizem delovanja trga z električno energijo.